Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
El funcionario señaló que el gobierno anterior realizó reparaciones en el puente tras los daños causados por las tormentas Eta y Iota, invirtiendo 30 millones de lempiras sin reforzar los cimientos. “No queremos más remiendos”, afirmó.
El nuevo puente incluirá dos carriles, pero quedará preparado para una futura ampliación a cuatro, afirmó.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
Sin embargo, la emergencia derivada de la tormenta Sara obligó a separarlo de ese plan. La nueva obra comenzará pronto, tendrá un costo estimado de 240 millones de lempiras y se construirá en un plazo de nueve meses.
El funcionario señaló que el gobierno anterior realizó reparaciones en el puente tras los daños causados por las tormentas Eta y Iota, invirtiendo 30 millones de lempiras sin reforzar los cimientos. “No queremos más remiendos”, afirmó.
El nuevo puente incluirá dos carriles, pero quedará preparado para una futura ampliación a cuatro, afirmó.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
Pineda detalló que la ampliación del puente Saopín estaba incluida en el proyecto del Corredor Turístico, cuya licitación iniciará en diciembre, con una inversión de 700 millones de dólares financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Sin embargo, la emergencia derivada de la tormenta Sara obligó a separarlo de ese plan. La nueva obra comenzará pronto, tendrá un costo estimado de 240 millones de lempiras y se construirá en un plazo de nueve meses.
El funcionario señaló que el gobierno anterior realizó reparaciones en el puente tras los daños causados por las tormentas Eta y Iota, invirtiendo 30 millones de lempiras sin reforzar los cimientos. “No queremos más remiendos”, afirmó.
El nuevo puente incluirá dos carriles, pero quedará preparado para una futura ampliación a cuatro, afirmó.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
El secretario de la SIT, Octavio Pineda, declaró el domingo 17 de noviembre en el programa 30/30 de TSi que buscan ofrecer “soluciones integrales”, mientras diversos sectores del Caribe hondureño piden reconstruir esta importante conexión.
Pineda detalló que la ampliación del puente Saopín estaba incluida en el proyecto del Corredor Turístico, cuya licitación iniciará en diciembre, con una inversión de 700 millones de dólares financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Sin embargo, la emergencia derivada de la tormenta Sara obligó a separarlo de ese plan. La nueva obra comenzará pronto, tendrá un costo estimado de 240 millones de lempiras y se construirá en un plazo de nueve meses.
El funcionario señaló que el gobierno anterior realizó reparaciones en el puente tras los daños causados por las tormentas Eta y Iota, invirtiendo 30 millones de lempiras sin reforzar los cimientos. “No queremos más remiendos”, afirmó.
El nuevo puente incluirá dos carriles, pero quedará preparado para una futura ampliación a cuatro, afirmó.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
Las autoridades de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) anunciaron la construcción de un nuevo puente para carga pesada que sustituirá al Saopín, dañado severamente por la crecida del río Cangrejal de La Ceiba, Atlántida, durante el paso de la tormenta tropical Sara.
El secretario de la SIT, Octavio Pineda, declaró el domingo 17 de noviembre en el programa 30/30 de TSi que buscan ofrecer “soluciones integrales”, mientras diversos sectores del Caribe hondureño piden reconstruir esta importante conexión.
Pineda detalló que la ampliación del puente Saopín estaba incluida en el proyecto del Corredor Turístico, cuya licitación iniciará en diciembre, con una inversión de 700 millones de dólares financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Sin embargo, la emergencia derivada de la tormenta Sara obligó a separarlo de ese plan. La nueva obra comenzará pronto, tendrá un costo estimado de 240 millones de lempiras y se construirá en un plazo de nueve meses.
El funcionario señaló que el gobierno anterior realizó reparaciones en el puente tras los daños causados por las tormentas Eta y Iota, invirtiendo 30 millones de lempiras sin reforzar los cimientos. “No queremos más remiendos”, afirmó.
El nuevo puente incluirá dos carriles, pero quedará preparado para una futura ampliación a cuatro, afirmó.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
Diversos sectores solicitan al gobierno la reparación del puente Saopín para restablecer con urgencia el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
El puente Saopin, destruido por la crecida del río Cangrejal tras el paso de la tormenta tropical Sara, en La Ceiba. – Foto: AFP.
Las autoridades de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) anunciaron la construcción de un nuevo puente para carga pesada que sustituirá al Saopín, dañado severamente por la crecida del río Cangrejal de La Ceiba, Atlántida, durante el paso de la tormenta tropical Sara.
El secretario de la SIT, Octavio Pineda, declaró el domingo 17 de noviembre en el programa 30/30 de TSi que buscan ofrecer “soluciones integrales”, mientras diversos sectores del Caribe hondureño piden reconstruir esta importante conexión.
Pineda detalló que la ampliación del puente Saopín estaba incluida en el proyecto del Corredor Turístico, cuya licitación iniciará en diciembre, con una inversión de 700 millones de dólares financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Sin embargo, la emergencia derivada de la tormenta Sara obligó a separarlo de ese plan. La nueva obra comenzará pronto, tendrá un costo estimado de 240 millones de lempiras y se construirá en un plazo de nueve meses.
El funcionario señaló que el gobierno anterior realizó reparaciones en el puente tras los daños causados por las tormentas Eta y Iota, invirtiendo 30 millones de lempiras sin reforzar los cimientos. “No queremos más remiendos”, afirmó.
El nuevo puente incluirá dos carriles, pero quedará preparado para una futura ampliación a cuatro, afirmó.
Por su parte, José Lanza, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Atlántida, instó a las autoridades a ofrecer soluciones rápidas. Propuso reparar el Saopín para recuperar el tránsito de carga mientras se construye la nueva estructura.
“El puente no debe demolerse por completo; puede repararse y complementarse con un nuevo puente para tener uno de ida y otro de venida”, expresó.
Osmín Bautista, expresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico) en la zona noroccidental, sugirió evaluar si es posible reforzar los cimientos del Saopín y reconstruir el tramo afectado.
Mientras tanto, la SIT informó que el puente Reino de Suecia servirá temporalmente para el transporte de carga entre Atlántida y Colón.
Pineda advirtió que esta estructura también será evaluada y su uso será regulado, ya que no soporta el peso de grandes cargas como lo hacía el Saopín.
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